于宏达当然知道汽车工业联营！

上世纪70年代末，经过一拨造车热潮之后，国内汽车厂家过多，普遍存在产量少、品种杂、质量低、效益差等问题。

80年代初，在国家主导下成立了一系列联营公司，利用联营优势，各家汽车厂在生产、技术和管理方面组织互相支援。

那些年一共成立了五大联营公司，分别是东风汽车工业联营公司，南京汽车工业联营公司，解放汽车工业联营公司，中国重型汽车工业联营公司和京津冀汽车工业联营公司。

这可是五个巨无霸，聚集了国内绝大部分的汽车企业。

比如东风汽车工业联营公司共有国内21个省市区118家企业，其中汽车改装厂27家，专业总成厂21家，配件厂40家，配套产品厂30家。

加入汽车工业联营公司，成员之间能够交流技术，承接产品代工。

错过了这一波的汽车企业，大部分失去了技术来源，很快被时代淘汰。

但是对于东风汽车来说，这样的联营并不是好事！

于宏达皱着眉头回答道：“孙主任，这么大的事情不是我能做主的，必须由总部定夺！”

孙宏图也看出了他的不愿意：“全国一盘棋，你们不能只考虑自己利益啊？”

“我们是合资企业！”

于宏达指着车间设备说道：“这些设备花了几千万外汇从日岛买回来的，您觉得合适加入联营吗？”

“这个……”

孙宏图也有点头大，意识到自己犯了一个错。

东方三轮汽车厂不是国企，自然没有义务加入联营。

就像桑塔纳一样，他们可能同意联营吗？

“这样吧，你联系一下你们总部，我也向上面汇报，两边碰头谈下联营的事情！”

这一趟下来，孙宏图算是心里有了底。

谁敢说这是农机厂，他一定给对方一个大嘴巴子！

就算国内轻卡技术最先进的南汽，也没有这么先进的设备。

单单那台五千吨的压力机，大梁一次性成型，就足以碾压全国所有轻卡企业！

回到京城后，他将此事汇报给了总经理李岗：“要是他们加入联营的话，我们的轻卡产品立刻和国际接轨，出口也就不愁了！”

李岗有点为难地挠挠头：“那是合资企业啊，他们能答应吗？”

“给他们好处啊，商人逐利，反正其他企业也造不出来！”

“好，上会讨论吧！”

……

这个年代的中汽公司，没有太多的官僚作风，主动下去为企业服务，希望能做出业绩。

短短三天他们就达成共识，在上海约见香港东风集团老板吴梦云。

一方面考察正在建设的上海新厂房，另一方面谈谈联营的事情，顺带解决云城厂的问题。

吴梦云收到消息后，赶紧联系起了唐平：“联营的事情我一点不了解，你有什么意见？”

唐平斩钉截铁地回答道：“参加！重卡方面必须联营，靠我们买技术不现实！”

轻卡技术好买，但是重卡技术涉及到军工，在这个年代很难买到。

错过这一波中国重型汽车工业联营公司，那也就代表着云城汽车短期失去了进军重卡行业的机会。