离开上海之后，船队的航行速度便陡然慢了下来，跟着中国船只后方的安德烈发现，这位中国船长对于北上的航线同样不熟悉。

在航行了三日之后，安德烈终于忍耐不住接过了船队领航的位置。凭借着他丰富的航海经验，船队的航行速度终于加快了许多。

安德烈虽然去过日本，但是还没有到过中国的北方，因此只能沿着海岸线向北航行。中国北方的海岸线虽然比之南方平缓，但是突出的山东半岛还是给船队造成了不小的麻烦。

船队绕过山东半岛抵达天津港，最终花去了16天的时间。当他们出现在天津港外时，天津正迎来了今年冬天第一场雪。

强烈的西北风带来了密集的雪花，让天地之间变得白茫茫的一片，站在船头的安德烈发觉，他已经无法看清30英尺外的景象了。

虽然他之前已经从中国的引航员那里得到了，此地已经在天津港口之外了，但是他也不敢再按照这位从登州上来的中国引航员的指示前进了。

船队在天津港外足足停留了两日，风雪才慢慢的平息了下来。之后船队才在中国引航员的指点下，绕过了港外的沙洲，进入了曲折的海河航道。

在天津卫城的东南处，马家口海河西岸叫紫竹林的新建码头，两艘船终于停靠了下来。

安德烈发现，从天津城往东的河道上，到处都是停泊了船只的码头。

在他们对岸的大直沽，就有数十只中国船只停泊在那里。当他在这里走动了几天后，便明白了这里是船只从海上进入三岔口旧港区的必经之路。

虽然大雪覆盖了地面，但是依然能够看出，海河两岸沟渠纵横，田泊交错的模样。且此处河湾河宽水深，岸边地面广阔，具有修筑码头、仓库，建设港口的优越地理条件。

从进入海河口开始，安德烈就发现海河的河岸已经被人工整修过，部分地方还砌筑了石坎护堤。当大雪停息下来不久，在他停泊的码头附近，又开始出现了一队一队的中国人在干活。

同他的老家英国不同，这些挖土修坡的中国人，看起来并不是受到惩罚的苦役犯，也不是被领主征发无偿劳动的农奴。

之所以安德烈会这么觉得，因为这些干活的中国人虽然穿的差了些，但是身后并没有站着拿着鞭子的监工和士兵。而且他们干活的时候极有秩序，并没有看到多少散漫怠工的人员。

安德烈能活动的范围，便是从码头到天津卫城的这段距离。虽然陪同他前来的中国船长向天津的地方官员禀报了，他的身份和来历。

但是这里的官员显然没有上海的地方官员那么平易近人，除了允许他可以发卖船上带来的货物之外，对于他代表英国国王前来向大明皇帝递交国书的事情，对方显然非常怀疑。

受到怀疑的安德烈，心里七上八下，但也不得不待在天津，等待对方向北京汇报后的结果。

在天津的这几天，安德烈除了上岸游历下本地的风土人情之外，便是在天津城外的市场上闲逛着。

有了在上海进行购物的经历，安德烈对于同中国商人如何打交道，显然应对的更为自如了一些，他甚至还学会了几句中国话。不过可惜的是，教他中国话的这位中国船长是一位闽南人，因此这些北方的中国商人依然无法听懂，他在说什么。

连续几天对天津市场的闲逛，安德烈终于发现了天津同上海的不同。

一个是人的不同，上海的商人对待客人显得更为热情一些，他们在交易中也更为灵活一些，对于一名新客户，他们总是会给予一些额外的好处。

但是天津这边的商人就有些不同了，他们对待客人的方式虽然算不上冷淡，但也绝谈不上主动。如果客人不主动发话，店内的伙计就不会主动上前介绍商品的情况。

相比起上海商人的灵活性，天津这边的交易模式却相当的固定，甚至可以说是呆板。

比如说，安德烈在上海购买货物时，遇到携带的财物不足，或是购买的货物过多无法携带时，对方可以为他叫上一些车夫把货物送去码头，或是派人跟他回船上去领回余款。

上海商人称之为通融，但是这种通融在天津就很少能看到了。即便是有，那也是对着经常往来的老客户，像安德烈这样的海外夷人显然是享受不到这种待遇的。

虽然对于天津商人在贸易中流露出来的细节颇为不满，但是安德烈同样不得不承认，不管是上海还是天津的商人，对比起他的欧洲老乡，或是英国同胞来说，在商业道德上简直就是天使。