这个软件，便是ai模型的移动后台。

进到这个软件内，经过安全验证之后，便可以进入ai模型的非公开前后台界面，进到这里，就具备了使用ai模型的核心权限，能够让ai模型尽其所能为自己服务。

类似的权限，叶辰初步让技术人员开了八个。

除了他自己之外，二舅安凯风、林婉儿、海伦娜、李亚林，每人也都具备相同的权限，可以无限制的使用ai模型的算力。

万龙殿那边，叶辰给万破军和郎红军两人留了权限，已备两人有不时之需。

至于最后一个权限，叶辰留给了贺远江。

他现在负责长缨汽车，下一步研发自己的车机系统，离不开ai的支持，一旦需要，叶辰还可以给整个长缨汽车的服务器开权限接口，到时候，所有长缨汽车的用户都可以享受到ai模型的澎湃算力。

当然，叶辰并不想让外界知道这套ai模型的存在，所以他的打算，是让长缨汽车自己研发一个所谓的套壳ai模型，毕竟现在所有的互联网、手机以及新能源汽车企业都在积极拥抱ai，动不动就搞个ai助手来提升用户的互动体验，所以长缨汽车搞一个‘长缨ai’助手也是理所当然的事情。

只是，大部分打着ai旗号的汽车企业，其ai的算力以及智能化程度都普遍偏低，充其量也就是个语音助手的水平，无非就是把用户的语音指令通过互联网传输到自己的服务器，然后用服务器内的算力去分析用户的需求，分析好之后，做出执行决策，再发送到车机端反馈给用户。

如果用户询问语音助手，今天天气如何，它自己基本是听不懂的，只能先把“今天天气如何”这句话的语音上传到自家服务器，再由自家服务器甄别出文字、分析出用户的实际需求，当服务器明白了用户想知道今天天气情况之后，便在互联网获取当地的天气信息，将信息下发到汽车。

汽车内的车机在收到服务器下发的信息之后，便用合成的语音告诉用户，比如今天天气晴、气温27到32度，东风三到四级、紫外线等级高、建议做好防晒。

不知道的用户以为车机系统多聪明、多贴心，其实它也是通过与天气软件合作的接口，直接从天气软件获取信息再转述给用户。

说白了，这种语音助手，就相当于你问你懒得自己看手机，于是问你身边的朋友今天天气怎么样，你朋友打开手机里的天气a，然后把a上的信息读给你听。

所谓智能，其实一点都不智能。

一百多块买个小爱同学可能都比很多汽车上的语音助手好用，这种ai助手，最多也就是回答一下天气情况、路况信息，再帮用户开关空调、车窗，帮用户播放歌曲。

而长缨汽车将来搭建自己的长缨ai，根本不需要自己真正去搭建内核，也不需要用自己的服务器去完成这种拙劣的信息转述，有了这套最先进的ai模型，长缨汽车只需要把用户的指令收集过来，然后上传给这套ai模型，由这套ai模型暗中为用户服务，就能够给用户带来真正智能的ai体验。

说的直白一些，其他人的语音助手，等于雇了一个看不见的客服，你提问题给他，他在网上帮你百度或者谷歌搜索，搜索出什么，就告诉你什么，不管对错，也不论好坏。

而ai模型的实力，要比传统搜索引擎强大太多，因为搜索引擎不懂甄别和提炼内容，但ai明白，就等于一大帮世界上最顶尖的教授在线上时刻准备为你答疑解惑，你有任何方面的问题，他都能够给你最精准的回答。

所以在这种情况下，只要车机连着网，你就算想一点点的学习造原子弹，语音助手也能手把手的教给你。

而且，长缨ai与这套ai模型之间的交互是在两者服务器间进行的，客户只对接长缨ai，所以他们根本就不可能知道，长缨ai的算力究竟是来自于自己，还是来自于一座位于北欧且不被世人所知的数据中心。

最划算的是，长缨汽车在未来几年时间里，年产量都不可能超过百万台，也就是说，就算将来长缨汽车的用户会分走ai模型的算力，也不过就是分给几万、几十万、至多几百万人，不可能像gt那样，活跃用户超过了一亿，gt能每周服务一亿活跃用户，就证明北欧这套ai模型的算力比它只多不少，每周服务一亿用户根本不在话下。

而长缨ai本身定位就是车载，所以任它再怎么占用算力，实际占用率也很难超过整体算力的1！