确认了用常关税作为担保就完了？别天真！连工程的总款项都还没有定下来呢！

第二个议题，就是这条连接马赛港和瓦隆地区铁路应该经过哪些地方。但是, 这里又涉及一个问题。

贝丝道：“修建铁路, 肯定是要占用人民的土地的。因为不可能所有的土地都是公有的。就是公有的, 土地上未必没有作物。请问路易十六国王陛下想要了要以什么价格补偿人民吗？如果这些土地上还盖了房子，国王陛下又打算如何补偿？”

得, 这个问题一出，在场的人都傻了。

占用土地？补偿人民？

解决这个问题的办法手段其实很简单, 给钱。

但是，应该给多少钱？

这就是一个大问题了。

这个问题一提出来, 在场消息灵通的人士, 好比说法拉耶特侯爵等人就知道，未来法兰西铁路网的中心就不用说了, 绝对不是巴黎，也不是凡尔赛, 只会是利穆赞大区，只会是利摩日。

因为法兰西拿不出补偿款, 修建铁路的全部款项, 从工人的口粮到工资, 再到这些补偿款，完全要依赖唐国的援助。

在这样的情况下, 对比唐国女王早就在数年之前就规划好了利穆赞大区的铁路线，甚至利穆赞大区境内就有一段铁路, 本来只是用来加强利穆赞大区南北的联系, 但是如今看来, 这段铁路的意义已然是非同寻常。

土地调度是一件大事，坐地起价的也不是一个两个，而路易十六的优柔寡断，不仅让贝丝的脸色日渐阴沉，也让他的朝臣们耐心消耗殆尽。

不得不说，路易十六正如同传言所说的那样，拥有人民心目中的好国王的两项重要品质：敬畏天主和爱护人民，但是，就是因为他的这种好品质使得法兰西的铁路工程款一路飙升，不但消耗了唐国方面的耐心，也让巴黎的市民严重失望。

没错，最后，这条铁路是用法兰西未来四十年的常关税和延长了三十年的海关税拿下来的。

换而言之，在未来的三四十年里，法兰西国库的收入就只能依靠盐税了。这对于法兰西正在进行的经济改革来说，无疑是一记沉重的打击，完全可以说是致命的打击。

而另一方面，连接利穆赞大区和瓦隆地区、连接利穆赞大区和马赛港的铁路，其实是四个方向同时开工的，从瓦隆到利穆赞大区方向，从利穆赞大区到瓦隆方向，从利穆赞大区到马赛港方向，从马赛港到利穆赞大区方向。因为四个方向同时开工，注定了这项工程的需要大量的人手，而铁路工程需要的基本上是重体力劳动，因此提供的伙食很好，白面包和肉，吸引了大量的人口，而最直观的，就是巴黎街头的乞讨者少了一多半。