这年代的中国，和国外交流非常少。

普通人根本不知道国际上的事情，更不清楚广场协议的存在和意义。

云城汽车厂没有外汇，进口日野配件只能打报告申请。

一拖就是两三个月，到时候日元至少升值三成。

云城汽车按照现在的汇率价格卖车，卖一台赔一台！

唐平自然不会说的太详细：“大领导，日野配件明年会涨价，云汽按现在价格接单肯定赔本，我们等着看热闹吧！”

吕和心领神会地点点头，安心回去等着看热闹。

现在已经十月份了，距离年底也就三个月。

三个月时间，云城汽车最多生产个一百来台车。

这么长时间，足够云城东方客车完成生产前的准备工作！

唐平压根没把客车的事情放在心上，重点是奔驰轿车和重卡项目。

这两个项目香港东风可是砸了巨资进去，承载着集团汽车产业的未来希望！

特别是东方奔驰重卡有兵器工业部背书，更要承担为军事运输配套的重任。

目前奔驰设备和散件已经全部到货，上海和云城两家工厂正在进入样车生产阶段。

在唐平的要求下，奔驰派出了一百多人的团队，全程指导和监督这两家工厂的生产。

对此唐平只提出一个要求，不管奔驰工程师提出多苛刻的要求，所有人必须照做！

做不到的项目立刻汇总上来，由他来负责解决。

缺设备的引进设备，缺技术的引进技术。

总之一句话，奔驰汽车的生产标准就是东方奔驰汽车的生产标准。

至于什么上汽标准和兵器标准，统统扔一边去。

东方奔驰厂里面只有一个标准，奔驰标准！

这个年代的中国汽车配件行业就是个渣渣，完全供应不了合资产品。

桑塔纳合资后找遍了全国最好的汽车配件厂，结果1986年国产化率仅仅是6%！

唐平引进大发三轮汽车时同样吃够了配件的苦头，一度被人卡脖子差点导致大发三轮汽车停产。

所以他一咬牙成立了几十家配套厂，自己解决配件问题。

小到螺丝胶条，大到玻璃发动机，恨不得全部自己生产！

现在有了兵器工业部的参与，更是拼命朝云城汽车塞配套企业。

几家军用轮胎厂合并搬到云城，和东方汽车合资成立东方轮胎厂。

几家军用特钢厂合并组建东方特钢公司，专门研究车用高强钢。

几家军用装备厂合并组建东方机械设备公司，专门研究汽车生产设备。

利用香港东风的关系，从国外引进最新技术和流水线，瞬间将这些企业的科技树点满，产品达到了世界一流水准。

唐平自然乐的和兵器工业部捆绑，为未来军品竞标打基础。

投桃报李下，英国利兰正在组织重新生产重型越野卡车。

历史上利兰集团生产过多款英国/军用重卡，经历过二战战场的考验。

近几年英国/军队采购偏向于国防公司，利兰已经掉队了。

但是利兰自身以及合并的索尼克罗夫特公司，历史上都是英国/军用重卡的制造商，不缺制造越野卡车的经验。

在唐平的要求下，利兰卡车部门抽调出一批越野重卡工程师，专门开发利兰越野底盘。

至于上装则利用现有的斯太尔产品改制，配上斯太尔发动机，打造出东方利兰越野卡车。