吴梦云苦笑着说需要董事会讨论，尽快给市府回答。

收到通知的唐平愣住了，没想到上海市府给出了这样的难题。

重型汽车厂，也就是汇众重卡，那可是上汽一辈子的老大难问题！

上一世搞得灰头土脸，投入巨资亏得一塌糊涂，最后彻底停产卖给了重汽。

这样的企业能合资吗？

国内合资失败的案例比比皆是，并不是想象中的捞金。

其中最大的问题就是管理上水土不服！

因为国家规定合资车企外方占股不能超过50%，也就意味着没有控股权。

这种情况下，一般都是中方占据主动，负责管理决策。

外方更多是技术引进和指导，保证产品质量。

结果就是很多企业还保持着国企那一套，机制及其不灵活，国产化时导致产品质量严重不合格，最终被市场抛弃。

唐平思考再三下，给了上海方面一个答案。

“以上海重汽名义合作可以，但是50%股份对应的资金投入必须清清楚楚！”

“如果上海重汽资产不够，可以再并入上海牌汽车品牌。”

“大众合资企业必然抛弃上海牌汽车，可以合并到香港东风，我可以承诺未来继续保留自主品牌！”

……

上海牌轿车，那是和红旗一样的存在。

可惜和桑塔纳比起来技术差距实在太大，最终只能选择停产。

上一世几十年后，还有人在惋惜上海牌轿车的停产。

但是唐平并不觉得惋惜，落后就要被淘汰，情怀不能当饭吃。

唐平惋惜的是技术团队，沦为时代的牺牲品，再也没有开发产品的机会。

现在唐平最缺的就是人才，整车研发的人才。

打着合资的旗号，唐平堂而皇之地挖起了未来大众的墙角。

唐平的这个条件果然打动了上汽的一批人，特别是技术人员。

他们怎么甘心放弃自己亲手打造的上海牌轿车？

就算再不好，那也是他们呕心沥血下的产品，一定要想办法保住！

只是上海牌这个商标地域性太强，远远不如原来的凤凰牌好。

唐平跟着提出了一个要求，重新切换为凤凰标志。

浴火凤凰，涅槃重生。

只有重新升级凤凰产品，才能不被市场淘汰。

未来东方牌汽车主打中低端家庭用车，凤凰牌主打中高端商务政务用车。

唐平给出的方案可谓诚意十足，也打动了上汽人的心。

要不是怕影响大众合资，他们恨不得马上答应下来。

可惜上汽处于弱势地位，不掌握合资话语权。

他们只能试探着向大众提出书面申请，将上汽轿车纳入合资企业，结果被大众无情地拒绝了。

大众合资是带来全套流水线，根本不需要上汽轿车的任何东西。

纳入合资公司的话，只会让中方占便宜少出钱。

拿到了大众的书面拒绝后，上汽那叫一个开心。

立刻开始盘算两家企业的资产，准备和香港东风再来个合资厂。

虽然香港东风没有什么技术实力，但是人家有钱啊！

看看引进的设备和产品，无一不领先国内十年以上。