第794章

苏联战机普遍短命，这也是追求性能先进的结果。

想要让飞机长寿，那就得有足够的结构强度，就意味着要增加飞机的重量。

苏-27在研发过程中，一直都在为重量而发愁，为了减重，结构框架上打孔的方式都用上了，最后换来了软骨病，机体寿命怎么可能长！

当年的原型机T-10-18,造出来没上过天，就在地面试车台上测试结构寿命，最终得到的结果，只是区区的一千小时！

也就是说，这款飞机飞一千个小时就不能再飞了,否则，某些裂纹就会变成断裂，甚至是飞机空中解体。

但是，如果飞机就这样报废，那也太浪费了。

所以，就需要大修，把飞机彻底拆开，进行结构损伤检测,该修的修，该换的换，这样大修完的飞机，就能继续再飞上千个小时了！

听到秦川的话，拉杜季卡摇头：“早期的机体寿命的确只有一千个小时,不过，八十年代末期，机体进行了加强，增加了580公斤的重量，寿命也达到了一千五百个小时。”

“嗯，哪怕按照正常每年飞一百五十个小时来说，也就是十年的寿命，如果高强度飞行，一年飞上三百个小时的话，五年就该大修了？”

拉杜季卡突然眼前一亮，对啊，自己怎么没想到！

这个秦总是从东方过来的，东方第一批的苏-27战机，是在92年的时候交付的，听说到了他们手里，飞得相当狠，如果按照每年三百个小时来飞的话，那很快就能飞到大修时间！

但是，东方又没有大修苏-27的技术，到时候，就只能送出去，大毛那边太黑，要的价格肯定不低，到了那个时候......